Fendt 310 to nazwa, pod którą kryje się kilka różnych maszyn, więc fendt 310 dane techniczne trzeba czytać razem z rokiem produkcji i wersją wyposażenia. Poniżej porządkuję najważniejsze parametry, pokazuję różnice między generacjami i tłumaczę, które liczby naprawdę mają znaczenie w polu, w transporcie i przy pracy z ładowaczem. To ważne, bo sam numer modelu nie mówi jeszcze, czy mówimy o klasycznym Farmerze, czy o nowoczesnym Vario.
Najważniejsze liczby zależą od wersji 310
- Współczesny 310 Vario ma 100 KM mocy znamionowej, 103 KM mocy maksymalnej i 113 KM z systemem DP.
- Starszy Farmer 310 rozwija około 105 KM, ale ma zupełnie inną konstrukcję i skrzynię 21+21.
- Nowy 310 Vario oferuje hydraulikę 110 l/min i tylny podnośnik 5960 daN, czyli około 6 t siły podnoszenia.
- Farmer 310 ma zbiornik 135,1 l, a współczesny Vario 210 l paliwa i 23 l AdBlue.
- Przy zakupie najważniejsze są: dokładna wersja, stan skrzyni, hydrauliki, osi przedniej i dokumentacja serwisowa.
Najpierw rozróżnij wersję, bo 310 nie oznacza jednego ciągnika
Największy błąd przy tym modelu to porównywanie tylko nazwy. W praktyce Fendt 310 z lat 90. to inna maszyna niż 310 Vario Power, a jeszcze inny charakter ma obecny 310 Vario z serii 300 Vario. Ja zawsze zaczynam od rocznika i dopisku w nazwie, bo to od razu porządkuje oczekiwania wobec mocy, hydrauliki i komfortu pracy.
| Wersja | Lata / typ | Najważniejsze liczby | Co z tego wynika |
|---|---|---|---|
| Farmer 310 | 1993-2000 | około 105 KM, silnik MWM 4,2 l, skrzynia 21+21, zbiornik 135,1 l | prosta, starsza używka do prac uniwersalnych |
| 310 Vario Power | 2015-2020 | 83 kW, silnik AGCO Power 4,4 l, 485 Nm, 40 km/h, masa 4,81 t | nowocześniejszy kompakt do gospodarstwa i transportu |
| 310 Vario Gen5 | obecna generacja 300 Vario | 100 KM znamionowo, 103 KM maksymalnie, 113 KM z DP | najbardziej zaawansowana interpretacja nazwy 310 |
To rozróżnienie ma znaczenie nie tylko dla kupującego, ale też dla kogoś, kto porównuje ogłoszenia i próbuje ocenić realną wartość maszyny. Dopiero po takim wstępie sensownie przechodzi się do liczb, a zaczynam od współczesnego 310 Vario, bo to on pokazuje, dokąd poszła ta seria.
Najważniejsze dane współczesnego Fendt 310 Vario
W obecnej generacji 310 Vario nie jest „małym ciągnikiem tylko z nazwy”. To kompaktowa maszyna o wyraźnie rolniczym charakterze, ale z parametrami, które spokojnie wystarczają do ładowacza, transportu i większości zadań pomocniczych w gospodarstwie. Najważniejsze jest to, że w tej klasie Fendt nie oszczędzał na hydraulice ani na podnośniku.
| Obszar | Dane | Praktyczne znaczenie |
|---|---|---|
| Silnik | 4,4 l, 4 cylindry, 74/100 kW/KM mocy znamionowej, 76/103 kW/KM mocy maksymalnej, 83/113 kW/KM z DP, 497 Nm przy 1500 obr./min | zapas mocy wystarcza do prac uniwersalnych, a DP pomaga wtedy, gdy obciążenie rośnie |
| Paliwo | 210 l zbiornik paliwa i 23 l AdBlue | dłuższa praca bez tankowania, ale trzeba uwzględnić obsługę układu SCR |
| Przekładnia i WOM | ML75, 0,02-40 km/h do przodu, 0,02-25 km/h do tyłu, WOM 540/540E/1000, opcjonalny przedni WOM 1000 | precyzyjne manewrowanie i elastyczny dobór prędkości wałka do narzędzia |
| Hydraulika i podnośnik | pompa o wydatku 110 l/min, maks. 1/2/4 zawory, tylni podnośnik 5960 daN, przedni 3065 daN | to już poziom, który realnie wspiera ładowacz i cięższe narzędzia; daN to jednostka siły, więc 5960 daN oznacza około 6 t siły podnoszenia |
| Wymiary i masa | 4336 mm długości, 2220 mm szerokości, 2730 mm wysokości bez Fendt Guide, 2780 mm z Fendt Guide, rozstaw osi 2420 mm, masa robocza 5390 kg, dopuszczalna masa całkowita 9500 kg | ciągnik jest kompaktowy, ale nie lekki, więc dobrze trzyma się ziemi i daje stabilność w transporcie |
W praktyce największe znaczenie mają trzy rzeczy: hydraulika 110 l/min, masa własna 5,39 t oraz podnośnik blisko 6 t siły. Z tego widać, że ten model nie jest wyłącznie „lżejszym traktorkiem do obejścia”, tylko pełnoprawnym ciągnikiem do codziennej pracy. Jeśli jednak patrzysz na rynek wtórny, starszy Farmer 310 pokazuje zupełnie inną filozofię konstrukcji.
Starszy Farmer 310 nadal ma sens na rynku wtórnym
Farmer 310 to ciągnik z lat 1993-2000 i właśnie tak trzeba go oceniać: nie przez pryzmat nowoczesnych systemów, tylko przez trwałość, prostotę i koszty utrzymania. Z mojego punktu widzenia to jedna z tych maszyn, które kupuje się rozumem, a nie katalogiem. Jeżeli egzemplarz jest zadbany, wciąż może być bardzo sensownym narzędziem do pracy, ale stan techniczny jest tu ważniejszy niż „papierowa” specyfikacja.
| Parametr | Farmer 310 | Co to oznacza dziś |
|---|---|---|
| Silnik | MWM 4,2 l, 4 cylindry, około 105 KM | sprawdzona jednostka do prac uniwersalnych, ale bez komfortu nowych modeli |
| Skrzynia biegów | 21 przełożeń do przodu i 21 do tyłu, trzy stopnie powershift | daje spory zakres prędkości, lecz wymaga sprawnego sprzęgła i zdrowej przekładni |
| Hydraulika | 74,9 l/min wydatku pompy | to dobry wynik jak na starszą konstrukcję, ale słabszy niż w nowym Vario |
| Podnośnik | 5140 kg udźwigu tylnego | wystarcza do wielu maszyn, o ile nie oczekujesz współczesnej dynamiki hydrauliki |
| WOM | 540/750/1000 obr./min | przydatna elastyczność, szczególnie w starszych narzędziach i pracach pomocniczych |
| Masa i rozstaw osi | 4900 kg i 233 cm | ciągnik jest stabilny, ale nadal dość zwrotny jak na tę klasę |
| Wyposażenie użytkowe | napęd 4x4, elektrozawór blokady mechanizmu różnicowego, wspomaganie, hamulce tarczowe, kabina z klimatyzacją | jak na swój czas to sensowny zestaw, dziś jednak liczy się przede wszystkim stan poszczególnych elementów |
| Zbiornik paliwa | 135,1 l | dobry zapas na dłuższy dzień pracy bez częstego tankowania |
Ta wersja broni się tym, że jest bardziej „mechaniczna” i zwykle tańsza w wejściu niż nowsze Vario, ale właśnie dlatego trzeba uważnie obejrzeć skrzynię, przednią oś, wycieki i instalację elektryczną. W starszym Fendcie sam wiek potrafi wygrywać z mocą na papierze. Na tle tej konstrukcji młodszy 310 Vario Power pokazuje, jak mocno seria przesunęła się w stronę wygody i transportu.
Jak różnice między wersjami widać w codziennej pracy
Jeżeli używasz ciągnika do ładowacza czołowego, pracy z prasą, zgrabiarką, rozrzutnikiem albo w transporcie, to nie patrzysz już tylko na moc. Ważne są także hydraulika, masa własna, promień skrętu i to, czy ciągnik utrzyma tempo bez ciągłego męczenia silnika. Właśnie tutaj nowy 310 Vario i starszy Farmer 310 rozchodzą się najbardziej.
- Praca z ładowaczem - tutaj przewagę ma współczesny 310 Vario, bo 110 l/min hydrauliki i większa masa własna dają szybszą reakcję i lepszą stabilność.
- Transport - oba modele jadą 40 km/h, ale nowszy Vario oferuje bardziej płynną jazdę i lepszą kontrolę obrotów przy zmiennym obciążeniu.
- Prace polowe - Farmer 310 nadal daje radę w lekkich i średnich zadaniach, lecz nowy Vario ma wyraźnie lepszą elastyczność oraz wygodę operatora.
- Wielogodzinna obsługa - w obecnym 310 Vario większy zbiornik paliwa i system DP pomagają utrzymać tempo bez nadmiernych spadków wydajności.
- Ekonomia zakupu - starszy Farmer zwykle kusi ceną wejścia, ale oszczędność znika, jeśli trzeba od razu robić skrzynię, pompę lub przód.
Wersja 310 Vario Power jest tutaj ciekawym środkiem: ma już nowoczesny charakter, silnik 4,4 l i masę 4,81 t, ale nie jest tak rozbudowana jak najnowszy 310 Vario Gen5. Dlatego bywa dobrym kompromisem dla gospodarstw, które chcą bezstopniowej jazdy i nowocześniejszego prowadzenia, ale nie potrzebują absolutnie najświeższej generacji. To prowadzi prosto do pytania, co sprawdzać przed zakupem konkretnego egzemplarza.
Na co patrzeć przy oględzinach i w ogłoszeniu
Przy tym modelu nie dałbym się zwieść ładnym zdjęciom. W ogłoszeniu można łatwo przegapić ważne szczegóły, a właśnie one decydują o późniejszych kosztach. Ja zawsze sprawdzam te elementy w tej samej kolejności, bo one najczęściej zdradzają prawdę o stanie maszyny.
- Dokładny dopisek modelu - Farmer, Vario, Power albo nowsza generacja oznaczają zupełnie inne rozwiązania techniczne.
- Skrzynię biegów - w starszym Farmerze liczy się płynność zmian i brak szarpnięć, a w Vario warto sprawdzić pracę przekładni pod obciążeniem.
- Hydraulikę - przy nowszym 310 Vario 110 l/min to ważny punkt odniesienia, więc ospała reakcja układu od razu powinna zapalić lampkę ostrzegawczą.
- Podnośnik i zaczepy - luzy na ramionach, wyrobione sworznie i wycieki szybko pokazują, jak ciągnik był eksploatowany.
- Oś przednią i układ kierowniczy - w ciągniku 4x4 to jeden z elementów, które najczęściej pracują ciężej, niż widać na pierwszy rzut oka.
- Układ emisji i AdBlue - dotyczy nowszych egzemplarzy; jeśli ktoś lekceważy kontrolki, później pojawiają się niepotrzebne koszty.
- Opony i balast - dobór ogumienia mówi sporo o tym, czy maszyna pracowała bardziej w polu, czy na transporcie.
- Historia serwisowa - w 25-letnim ciągniku regularny serwis jest często cenniejszy niż sam niski przebieg motogodzin.
W ogłoszeniach najwięcej problemów widzę wtedy, gdy ktoś porównuje tylko moc i cenę. To za mało. Po takim przeglądzie dużo łatwiej ocenić, który 310 nadaje się do pracy od razu, a który będzie wymagał inwestycji zaraz po zakupie.
Co z tej klasy 310 naprawdę warto zapamiętać
Jeżeli miałbym sprowadzić cały temat do jednego praktycznego wniosku, powiedziałbym tak: nazwa 310 ma sens tylko wtedy, gdy stoi obok niej konkretna wersja i rocznik. Współczesny 310 Vario to kompaktowy ciągnik z bardzo sensowną hydrauliką, mocnym podnośnikiem i wygodą pracy, Farmer 310 to starsza, prostsza konstrukcja dla kogoś, kto chce wejść na rynek wtórny bez przepłacania, a 310 Vario Power jest środkiem między tymi dwoma światem.
Ja patrzyłbym przede wszystkim na zadanie, nie na samą liczbę „310” na masce. Jeśli masz pracować dużo z ładowaczem i potrzebujesz płynnej hydrauliki, nowszy Vario wygrywa bez dyskusji. Jeśli szukasz solidnej używki do lżejszych prac i umiesz ocenić stan techniczny, Farmer 310 nadal może być rozsądnym wyborem. A jeśli trafisz na dobrze utrzymanego 310 Vario Power, dostajesz kompromis, który w praktyce bywa bardzo udany.
